(التوضيح من إلياس شتاين)

يسير المستهلكون المقفلون أكثر على السلع - معظمهم مصنوعة في الخارج ونقل على سفن الحاويات - من الخدماتوبعد هذا، بالإضافة إلى اضطرابات الشحن ذات الصلة بمعاق، أرسلت التكاليف التسلل. إن مؤشر البلطيق الجاف، وهو مقياس معدلات نقل البضائع الجافة، يزيد بنسبة 128٪ منذ عام وحوالي 60٪ منذ أوائل ديسمبر، عززته الصين، أكبر مصدر في العالم، إعادة فتح اقتصادها الصناعي.

التي كانت نعمة لخطوط الشحن، والتي شهدت هوامش الربح وتوسيعوبعد ارتفعت أسهم Maersk و Cosco Shipping Holdings بنسبة 92٪ و 195٪ على التوالي، على مدار العام الماضي، وأكبر تريتون الدولي، أكبر مؤجر للحاويات في العالم، عائد إجمالي 36.5٪ في السنة.

عادة، تعني تكاليف الشحن الأعلى ارتفاع أسعار التجزئة والتضخم. ارتفعت عائدات السندات إلى السعر في ارتفاع التضخم منذ الخريف. ولكن الشحن من غير المرجح أن يشعل التضخم في دفع التكلفة. "أولا، من المرجح أن يتم استيعاب الزيادة في تكاليف الشحن جزئيا داخل هوامش الجملة والتجزئة". "ثانيا، في حين أنه من الصعب أن تكون دقيقة، فمن المرجح أن يتم حساب السلع الأكثر تضررا حصة صغيرة نسبيا من سلة [مؤشر أسعار المستهلكين]."

تقديرات القص تكاليف الشحن ب 5٪ فقط من أسعار التجزئة. لذلك، أضاف مضاعفة الأشهر الثمانية الماضية فقط حول تكلفة السلع، حيث يرى المستهلكون بعضا من ذلك فقط.الدولار الأضعف يعزز أيضا تكاليف الشحن الأعلى لعدم الولايات المتحدة .المظالم. ثم هناك السنة الصينية الجديدة القادمة، عندما تغلق المصانع وينخفض ​​الصادرات. التي يمكن أن تخفف الضغط التصاعدي على المعدلات. أكبر الإغاثة؟ إنهاء الوباء، مع إنفاق المستهلكين مرة أخرى على الخدمات.