(العمال في المصنع يعملون بدائل العمل الإضافي)

هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن العرض والطلب على Tradelane ASIA-EU على رأس السنة الصينية الجديدة، وفقا لما ذكره وكيل التقالير.

بشكل عام، تصبح المصانع في الصين بالقرب من مدة العطلة، هذا العام من 12-26 فبراير، ولكن يبدو أن 2021 قد يكون مختلفا، مع تواريخ إغلاق متفاوتة في جميع أنحاء البلاد.

"في جنوب الصين، سوف تغلق الكثير من المصانع في وقت سابق بكثير من المعتاد هذا العام؛ وأبلغ الناس عن منتصف شهر يناير، قبل شهر واحد من CNY ".

"أيضا، الإبحار المغذيات الأخير مغلق في وقت سابق من ذي قبل، مثل 20 يناير، مما يعني أن تاريخ المصنع السابق للبضائع يجب أن يكون أيضا في منتصف شهر يناير.

وأضاف "يجب ترتيب الشحن البحري في وقت سابق من هذا الموعد النهائي، ويمكن توقع أن يبرد سوق الشحن البحري تدريجيا بعد ذلك بعد انتهاء فبراير".

"لقد تقدمت بعض المصانع في وقت البدء في عطلة العطلة، ولكن أيضا تقدم في وقت إعادة الافتتاح، تختلف عن الآخرين. قال الجميع إن الجميع يفعلون طريقهم الآن ".

يدعي آخرون أن بعض المصانع ستبقى مفتوحة حيث تتطلع الحكومة الصينية إلى تقليل حركة الأشخاص بسبب CovID-19.

"بالنسبة لعدد قليل من المناطق المخففة [كوفي]، هناك تقييد لعقد السفر مرة أخرى ... لكنني لا أتوقع أن يؤثر ذلك على سلسلة التوريد على الإطلاق".

أشار وجهان وكيلان إلى أن بعض المصانع تخطط للبقاء مفتوحة، في محاولة لمسح المخزون.

"لقد سمعت أن بعض المصنعين يقيمون مفتوحين، خاصة في المناطق الأكثر تضررا حيث لا توجد حاويات / معدات، والتي تدعم سلسلة التوريد وملء المستودعات، كما هو الحال في نينغبو، تشينغداو، يانتا، إلخ،" وكيل واحد الأوروبي.

"القضية هي أن المصانع لا يمكن تحميلها وبالتالي فإن البضائع المصنعة تخزينها التي يجب أن يكون لها خارج الموقع، لكنها لا تستقل إلى أي مكان. لذلك سلسلة التوريد تدعم مباشرة. "

وأضاف وكيل الهوائي الآسيوي: "صحيح أن المصانع تجلس على الكثير من الأسهم بسبب عدم الطلب من أوروبا؛ معظم المصانع - وخاصة مصانع الملابس - تأمل في الانتعاش السريع لأوروبا والمملكة المتحدة قبل الربيع، حتى يتمكنوا من تلقي أوامر لارتداء موسم الربيع.

"لذلك ما إذا كانت المصانع تبقى مفتوحة أم لا تعتمد حقا على الطلب من مشترين أوروبا / المملكة المتحدة.

"إن وضع الشحن البحري لا يبدو جيدا، حيث يوجد نقص عام في المعدات السابقين آسيا وازدحام الميناء في أوروبا يضيف إلى التأخير في الحصول على المعدات إلى آسيا."

وقال إن الشحن الجوي كان "هادئا جدا الآن"، لكن الناقلين كانوا يحتفظون بمعدلات أعلى.

وأضاف: "أنت تعرف ما الذي يرتفع بسرعة قد لا ينخفض ​​بأسرع ما"، لكن معظم الرحلات الجوية ليست حجما مثل في نوفمبر / ديسمبر ".

وقالت Freightos إن هذا الصباح المطل على البضائع الجوية من أوروبا ظل قويا، مع التسعير الأعلى على آسيا - الولايات المتحدة، تليها آسيا - أوروبا، وفقا لمؤشر TACوبعد